在中老兩國建交60周年之際，兩列火車跨越山河、相向而來。作為共建“一帶一路”標(biāo)志性工程之一，歷時5年建成通車的中老鐵路，讓昆明到萬象山不再高、路不再長，也讓曾經(jīng)多山缺路的“陸鎖國”老撾，直接跨入現(xiàn)代化運輸時代。

　　在中老鐵路首發(fā)列車上，有一群來自中老友好農(nóng)冰村小學(xué)的孩子。第一次乘坐火車，孩子們非常興奮。小乘客潘批萬說，她印象最深刻的是火車的高速，還有火車上軟軟的大沙發(fā)、干凈的廁所、大大的行李架，就像老撾一直夢想的未來世界一樣。

　　在老撾，這是一條名副其實的“網(wǎng)紅鐵路”。到鐵路上工作，成為很多老撾年輕人夢想的“新職業(yè)”。

　　一批批老撾青年走出大山，學(xué)習(xí)先進(jìn)的鐵路技術(shù)和知識，在中國師傅“手把手”教授下，逐漸成長為老撾第一代鐵路工匠、第一代火車司機(jī)。

　　中國的“一帶一路”倡議，連接起老撾“陸聯(lián)國”的夢想。“陸聯(lián)國”，是老撾人獨創(chuàng)的詞匯，意思是成為陸上各國的交通樞紐。這個耐人尋味的名詞，甚至被寫入老撾的國家戰(zhàn)略，足見這個內(nèi)陸國對打破大山禁錮，走上發(fā)展繁榮之路的渴望。

　　中老鐵路由北向南，如同一把鑰匙，在中南半島腹地打開一條輻射緬甸、泰國、馬來西亞等國的發(fā)展合作道路。這條連接起中國和東盟國家的黃金動脈，開通僅9個月，就交出了國際貨運總值百億的“成績單”。

　　承載友誼和夢想，共享機(jī)遇和繁榮，“一帶一路”倡議提出9年來，已從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實，成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺，被越來越多國家視為發(fā)展“不容錯過的列車”。

　　總監(jiān)制 | 李 挺

　　監(jiān) 制 | 錢 蔚 王姍姍

　　總制片人 | 耿志民 張 鷗

　　制片人 | 彭裔然

　　本集編導(dǎo) | 張妏倩

　　策劃 | 張偉浩

　　策劃組 | 韓任偉 杜曉東 彭裔然 王樂兮 興 來 吳 璇

　　記者 | 莫小玲 徐德霖

　　攝影 | 萬沙納 布達(dá)翁 楊艷 瓦塔納 喬馬尼翁 達(dá)拉婉 欒拉 宋巴瑟 習(xí)里翁

　　剪輯 | 徐 俐

　　解說 | 王帥天

　　視效導(dǎo)演 | 高凌瀟

　　音編 | 王安然 陳炳曉 馬思遙 李明芮

　　包裝 | 趙 帥 蔡承學(xué)

　　調(diào)色 | 夏筱軍 王 浩

　　資料 ｜劉 霄 王 劍

　　技術(shù)統(tǒng)籌｜陳 浩 張文郁

　　制片統(tǒng)籌｜楊 波 遇 劍 趙中夏 王 瑞

　　協(xié)助拍攝 ｜ 老中鐵路有限公司

　　素材支持 | 蔡寶峰 王帥天 馬紫雯